Tesla w USA sprzedaje już tylko jedną wersję Cybertrucka – trójsilnikowego Cyberbeasta, który właśnie podrożał o kolejne 7500 dolarów i kosztuje 109 990 USD. Tańsze odmiany Dual Motor i Premium AWD wciąż widnieją w konfiguratorze, ale są wyszarzone i nie da się ich zamówić.

Co zmieniło się w konfiguratorze

Według sprawdzenia z adresem dostawy w Los Angeles ceny wyglądają teraz tak:

• Dual Motor AWD: 82 490 USD, brak możliwości zamówienia,
• Premium AWD: 92 490 USD, brak możliwości zamówienia,
• Cyberbeast: 109 990 USD, jedyna dostępna wersja.

Tydzień wcześniej Cyberbeast kosztował 102 490 USD, a jeszcze wcześniej 99 990 USD. Auto się przy tym nie zmieniło: ma szacowany zasięg 320 mil (ok. 515 km), może holować 11 tys. funtów (ok. 5 ton) i rozpędza się do 60 mil na godzinę w 2,6 s. Najtańszy możliwy do zamówienia Cybertruck jest dziś o 57 proc. droższy niż na początku sierpnia, gdy startował od 69 990 USD. Nowych egzemplarzy nie ma też w magazynie – w promieniu 200 mil od Los Angeles wyszukiwarka nie pokazała żadnego.

Koniec produkcji i „zaległe zamówienia”

6 listopada Elon Musk ogłosił zakończenie produkcji Cybertrucka. Tego samego dnia Tesla podniosła ceny nawet o 10 proc. i wstrzymała zamówienia na bazowy Dual Motor. Teraz z oferty zniknęła także wersja Premium AWD, bez żadnego komunikatu.

Dwa dni wcześniej Musk przedłużył produkcję do końca lata 2027, tłumacząc to koniecznością zrealizowania części zaległych zamówień. Twierdził też, że tempo zamówień „znacznie przekracza” produkcję i że Tesla będzie musiała zwrócić kaufcje wielu osobom. Autorzy Electreka zwracają jednak uwagę, że dane sprzedażowe nie wskazują na ogromny popyt: szacują, że w trzecim kwartale dostarczono 7–8 tys. aut, czyli ok. 30 tys. rocznie przy mocach produkcyjnych przekraczających 125 tys. sztuk. W lutym Tesla oferowała zaś dwusilnikowego Cybertrucka za 59 990 USD w promocji „tylko przez 10 dni”.

Niepewna jest sytuacja osób, które zamówiły tańsze wersje. Część kupujących z ceną 59 990 USD wciąż czeka na auto, a terminy dostaw przesunięto na 2027 rok. Tesla nie powiedziała, czy ich egzemplarze zostaną zbudowane przed zamknięciem linii.

Co to oznacza dla Polaków

Cybertruck nie jest oficjalnie oferowany w Polsce ani w innych krajach Unii Europejskiej, więc zmiany cen nie dotyczą bezpośrednio polskich klientów. Ci, którzy chcieliby mieć takie auto, mogą liczyć jedynie na import indywidualny, który wymaga m.in. dopełnienia formalności homologacyjnych i rejestracyjnych, a także wiąże się z dodatkowymi kosztami.

Historia jest za to ciekawym przykładem tego, jak producent może zarządzać ofertą u schyłku życia modelu: ogłasza koniec produkcji, podnosi ceny, usuwa tańsze warianty, a ostatnie egzemplarze sprzedaje w najdroższej wersji. Autor Electreka ocenia, że kto chce dziś Cybertrucka innego niż Cyberbeast, musi szukać używanego. Zakłada też, że ceny aut z drugiej ręki mogą zacząć lepiej trzymać wartość, skoro nowy model wychodzi z produkcji i nie ma tańszej oferty salonowej. To jednak tylko prognoza, nie pewnik.

Warto też pamiętać o rozbieżności względem pierwotnych obietnic: w 2019 roku wersję bazową zapowiadano od 39 900 USD, a trójsilnikową od 69 900 USD. Dziś za najtańszą dostępną odmianę trzeba zapłacić prawie trzy razy więcej niż w zapowiedzi dla wersji podstawowej.

Źródło: Electrek – „Tesla stops selling every Cybertruck except the $109,990 Cyberbeast”